茶馆儿app
2023-12-12 02:05:21
茶馆儿app：17182891212、学生妹大学服务员饮茶，是一种起源于中国的由茶树植物叶或芽制作的饮品。也泛指可用于饮茶的常绿灌木茶树的叶子，以及用这些叶子泡制的饮料，后来引申为所有用植物花、叶、种子、根泡制的草本茶，如“铁观音”等。
茶叶作为一种著名的保健饮品，它是古代中国南方人民对中国饮食文化的贡献，也是中国人民对世界饮食文化的贡献。
春秋以前，最初茶叶作为药用而受到关注。古代人类直接含嚼茶树鲜叶汲取茶汁而感到芬芳、清口并富有收敛性快感，久而久之，茶的含嚼成为人们的一种嗜好。该阶段，可说是茶之为饮的前奏。随着人类生活的进化，生嚼茶叶的习惯转变为煎服。即鲜叶洗净后，置陶罐中加水煮熟，连汤带叶服用。煎煮而成的茶，虽苦涩，然而滋味浓郁，风味与功效均胜几筹，日久，自然养成煮煎品饮的习惯，这是茶作为饮料的开端。然而，茶由药用发展为日常饮料，经过了食用阶段作为中间过渡。即以茶当菜，煮作羹饮。茶叶煮熟后，与饭菜调和一起食用。此时，用茶的目的，一是增加营养，一是作为食物解毒。《晏子春秋》记载，“晏子相景公，食脱粟之饭，炙三弋五卵茗菜而已”；又《尔雅》中，“苦荼”一词注释云“叶可炙作羹饮”；《桐君录》等古籍中，则有茶与桂姜及一些香料同煮食用的记载。此时，茶叶利用方法前进了一步，运用了当时的烹煮技术，并已注意到茶汤的调味。
月(yue)交付破4万(wan)，抱(bao)负汽车(LI.US/2015.HK)领跑新能源汽车下(xia)半场,产销量,市场,产品
俗语说：金九银十好运来。
继(ji)“金九”我国新能源汽车产销量再创(chuang)历史同期新高以后，在方才过去的“银十”中，新能源汽车市场又带来了欣(xin)喜。乘联(lian)会秘书(shu)长崔东树表示，根据现(xian)稀(xi)有据，估计整年汽车行业全体产销表现(xian)有望超越预期。
固然，热(re)闹(nao)只是(shi)表象，入局的每位玩家还要继(ji)承冗长地卷起来。既要从自身卷起，例如销量的增(zeng)进、硬件层面(mian)的产能爬坡、软件层面(mian)的OTA智能化进级等等；还要在赓(geng)续淘(tao)汰(tai)出清的行业中与敌手(shou)持续竞争，即提高新品发布速度、保(bao)持波动(dong)的发布频次。
如今，已有多家新势(shi)力厂商披露10月(yue)份销量数据，以该数据为窗(chuang)口，来探(tan)究智能电动(dong)汽车这个赛道的格(ge)局究竟有何变数？
抱(bao)负交付持续领跑海内新势(shi)力
从造车新势(shi)力10月(yue)销量来看，抱(bao)负汽车作为“一(yi)哥”继(ji)承与其他家拉开差距，交付量创(chuang)历史新高，冲破4万(wan)辆，达到40422辆，同比增(zeng)进302.1%。截止10月(yue)31日，抱(bao)负整年累计交付量已经达到284647辆。
第二梯队的造车新势(shi)力的排位仍(reng)然处于持续变动(dong)之中。包括(kuo)问界、零跑、蔚(wei)来、小(xiao)鹏、极氪及(ji)哪吒汽车在内的多家新势(shi)力10月(yue)份销量均扎堆于1-2万(wan)辆之间。
有意思的是(shi)，李想曾在本年6月(yue)份发微博表示，客岁三(san)季度直接被老款问界M7的发布和(he)操(cao)纵“打残了”。
而面(mian)临中秋国庆期间此次问界新M7的大(da)火，从10月(yue)份抱(bao)负汽车的销量下(xia)去看，笔者以为问界新M7并未(wei)对抱(bao)负造成(cheng)极大(da)的威胁。理由有以下(xia)三(san)点：
第一(yi)，就抱(bao)负各产品的销量数据而言，停(ting)止目前，抱(bao)负三(san)款在售车型的交付量持续创(chuang)新高。个中，抱(bao)负L9已经连续13个月(yue)得到大(da)型SUV销量冠军，累计交付超过10万(wan)辆；抱(bao)负L8自首辆车下(xia)线以来，也在10月(yue)份迎(ying)来了第10万(wan)辆的交付，并与抱(bao)负L7位居中大(da)型SUV细分赛道的前两位；抱(bao)负L7自交付以来，则连续6个月(yue)得到中大(da)型SUV销量冠军。
第二，从产品的市场定位来看，抱(bao)负汽车一(yi)直以来聚焦(jiao)于高端家庭用车市场。从抱(bao)负ONE再到当前的三(san)款在售主力车型，都延续了主打家庭用车需求的定位，在车型数量上比问界多，是(shi)以在产品端拥有了充足的护城河(he)。个中抱(bao)负L8和(he)L9的定位是(shi)针对二孩家庭的“奶爸(ba)车”。
第三(san)，从交付本领的维度去看，抱(bao)负可以说走在了一(yi)众新势(shi)力车企的最(zui)前端。对于动(dong)辄需要一(yi)个月(yue)排队时间的品牌来讲，抱(bao)负的交付周期若干会令消费者心动(dong)。从2020年开始自建增(zeng)程器厂和(he)五合一(yi)动(dong)力总成(cheng)厂，到2023年常州一(yi)个基地便可以建立1000亿的营收，正是(shi)抱(bao)负对制作的持续投入，才保(bao)障了公司产品质量和(he)供给的波动(dong)。毕竟，行业中之前已经有不少被“拉胯”产能所拖累的产品。换句话说，抱(bao)负的的交付本领是(shi)其枢纽竞争力所在，能够提升消费者对品牌的认可度，从而为公司产品的持续热(re)销奠定底子。
以是(shi)就目前来看，抱(bao)负依然稳如泰山，产品竞争力持续得到亮眼销量成(cheng)绩的验证。
竞争猛烈的下(xia)半场，另有甚么可以卷？
可以预见(jian)的是(shi)，第四季度，抱(bao)负还会面(mian)临着越发猛烈的竞争。
而面(mian)临长周期的汽车行业，车企只有提前布局才能持续稳固在业内的地位，避免被行业出清。好比抱(bao)负在感知品质(PQ)上的表现(xian)。抱(bao)负汽车经过赓(geng)续提升感知品质尺度，打造出来更高端精致、也更切(qie)合中国家庭需求的用户体验，已经超过一(yi)线豪华品牌，成(cheng)为家庭首选的豪华汽车品牌。
从目前的数据来看，抱(bao)负的这一(yi)劣势(shi)确切(qie)得到了市场的验证。
本年以来，抱(bao)负汽车交付增(zeng)速频频冲破预期，从本年6月(yue)达成(cheng)月(yue)交付量3万(wan)辆的成(cheng)就，到月(yue)交付量冲破4万(wan)，仅(jin)用了四个月(yue)的时间。成(cheng)为第一(yi)个月(yue)交付冲破4万(wan)辆的中国豪车汽车品牌，也是(shi)目前年累计销量同比增(zeng)进最(zui)快的豪华品牌。
具体到SUV细分市场，抱(bao)负汽车已经形(xing)成(cheng)了多车型共同发力的局面(mian)，停(ting)止目前，公司已连续6个月(yue)得到中国市场售价30万(wan)元以上SUV销量冠军，强势(shi)超越奔驰、宝(bao)马及(ji)奔驰任一(yi)品牌在中国市场全部SUV销量的总和(he)，一(yi)举打破了BBA在中国豪华市场的格(ge)局。
如今，新能源汽车市场早(zao)已进入了淘(tao)汰(tai)赛，几乎每家车企都在提高新品发布速度，产品力薄弱的玩家早(zao)已处于一(yi)发千钧的境地。但抱(bao)负凭借一(yi)次又一(yi)次的胜利，稳固了“一(yi)哥”的地位。
将视(shi)线延长至更久远的的未(wei)来，抱(bao)负在新能源车战场上并不缺底牌。按照计划，抱(bao)负将在年底推出第一(yi)款纯电MPV——MEGA；明(ming)年，抱(bao)负将推出L6。现(xian)阶段，抱(bao)负汽车还提出了将于2025年计划形(xing)成(cheng)“1款超级旗舰车型+5款增(zeng)程电动(dong)车型+5款高压(ya)纯电车型”产品布局，面(mian)向20万(wan)以上的市场，全面(mian)满足家庭用户需求的方针。
由此看来，在新能源汽车竞争的下(xia)半场，抱(bao)负手(shou)里(li)握的牌要怎(zen)样打，怎(zen)样最(zui)大(da)程度发挥价值，会是(shi)市场观察的重(zhong)点。
