“这个问题，归根结底(di)就两个字——转型。”在日前进行的“2023笃(du)定前行——一汽(qi)-大众推销体系采访活动”中，一汽(qi)-大众推销总监张明透露表现，早在三年前，一汽(qi)-大众已(yi)意(yi)识(shi)到汽(qi)车行业正由油向电、由机械向智(zhi)能(neng)转变，在加快自身经营管(guan)理(li)转型的同时，也在主动提倡整体供给链合作火伴转型升级(ji)，追求破局(ju)之道。

立(li)足新赛道，坚定转型

“现在汽(qi)车行业的竞(jing)争其(qi)实是供给链的竞(jing)争，没有一个强(qiang)大的供给体系，转型无从谈起(qi)。”张明透露表现，对于主动转型的供给商我们要有政策支撑；有能(neng)力，还没有做的，要主动推进；对于没有能(neng)力的，要制造条件促其(qi)转型。当然，对于没有能(neng)力、又没有转型志愿(yuan)的，则将(jiang)面临市场的抉择。

一汽(qi)-大众“2023笃(du)定前行”走进亚普

在此之中，不能(neng)不提到亚普汽(qi)车部件股份无限公司(si)。作为一汽(qi)-大众油箱的总配套商，双方已(yi)有着近30年的合作汗青。在与一汽(qi)-大众的合作历(li)程中，亚普从小到大，一步步走向全球，如(ru)今(jin)在汽(qi)车储能(neng)领域长期连结国内(nei)第一、全球第三的行业地位。

而在交战电动化、数字化、智(zhi)能(neng)化等(deng)全新赛道的历(li)程中，亚普也成为了一汽(qi)-大众供给体系转型的典范之一。据亚普股份董事长姜林(lin)介绍，为应对行业剧变，亚普在2018年将(jiang)公司(si)核心代价观由“以客户为中心”，改(gai)为以“顾客为师”。在此指导(dao)下，亚普围绕国内(nei)国际两大市场，立(li)足主营业务，继(ji)续稳住基本面，深耕燃油零(ling)碎(sui)等(deng)传(chuan)管(guan)辖(xia)域。同时，主动拓(tuo)展新动力业务，开拓(tuo)储氢(qing)、热管(guan)理(li)零(ling)碎(sui)等(deng)产(chan)品(pin)。

亚普股份董事长姜林(lin)

在电动化方面，亚普正积极构建“储能(neng)零(ling)碎(sui)+热管(guan)理(li)零(ling)碎(sui)”双主业进展新格局(ju)。在智(zhi)能(neng)化方面，亚普现在已(yi)实现“供给链协同化”“研发设计数字化”“试验(yan)考证摹拟化”“临盆历(li)程主动化”“设备监控智(zhi)能(neng)化”“经营管(guan)理(li)集成化”“信息(xi)化安全零(ling)碎(sui)化”。客岁，公司(si)更是获评“国家(jia)汽(qi)车零(ling)部件智(zhi)能(neng)制造示范工厂”称呼(hu)。

亚普转型成果的一个直观表现是，其(qi)集团员工从此前的4000多人降至现在3700多人，但国内(nei)市场份额升至37.6%、全球份额升至12.9%，有效实现减员增效。“零(ling)部件企业作为Tier1（一级(ji)供给商），绝不能(neng)闭门造车，在探(tan)求方向的同时，更要赓续抬(tai)头看路。”亚普股份总经理(li)赵政透露表现。

与此同时，一些跨国零(ling)部件巨(ju)子也是动作赓续。例如(ru)天下500强(qiang)企业大陆集团，在2019年宣布变革转型，并在2021年正式将(jiang)其(qi)动力总成部门分拆上市。在张明看来，雷同大陆这样的全球供给商，在其(qi)全球视野的洞察下周全转型，甚至在肯定程度上带动了主机厂的转型。

详细(xi)至大陆汽(qi)车车身电子零(ling)碎(sui)（芜湖(hu)）无限公司(si)，其(qi)也是大陆集团用户体验(yan)（UX）事业群中国区总部所在地，1995年建立(li)之初便成为一汽(qi)-大众的供给商，为其(qi)供应仪表、液晶表现屏(ping)、抬(tai)头表现器等(deng)产(chan)品(pin)。

大陆芜湖(hu)中心工厂运营总监杨永忠

伴随国内(nei)汽(qi)车市场从电动化逐渐进入(ru)到智(zhi)能(neng)化的“下半场”，大陆芜湖(hu)也持续加大研发和产(chan)线升级(ji)换代，赓续推出创新的汽(qi)车解决(jue)方案(an)。大陆集团UX事业群中心工厂运营总监杨永忠透露表现，大陆芜湖(hu)为此新建了十多条主动化及数字化产(chan)线，包括(kuo)光学(xue)贴合产(chan)线和3000平米的清洁厂房，用于液晶仪表、抬(tai)头表现器，双联屏(ping)等(deng)新项(xiang)目。别的，大陆芜湖(hu)主动推进数字化、智(zhi)能(neng)化技能(neng)在汽(qi)车领域的运用，以提高产(chan)品(pin)功(gong)能(neng)和安全性，并开展绿色运营，减少环境影响。

从产(chan)品(pin)端来看，在智(zhi)能(neng)座舱的大趋向下，大陆芜湖(hu)领先(xian)的座舱产(chan)品(pin)，包括(kuo)A柱到A柱表现产(chan)品(pin)，全景式抬(tai)头表现器、变焦式增强(qiang)实际抬(tai)头表现器和睿隐(yin)表现屏(ping)等(deng)，提拔(ba)了驾(jia)驶安全和便捷性，为驾(jia)驶员和乘客带来愉悦且一体式的用户体验(yan)，同时给座舱内(nei)饰(shi)设计带来了更高的自由度。

携手偕行，共创将(jiang)来

作为我国第一个按(an)经济规模起(qi)步扶植的现代化乘用车临盆企业，经过30多年的进展，一汽(qi)-大众结构已(yi)覆盖东北长春、东北成都(dou)、华南佛山、华东青岛以及华北天津,构成整车临盆的“五(wu)地六厂,加上动力总成事业部和冲(chong)压中心,构建起(qi)八大专业临盆厂的天下性、集团性产(chan)业结构。从建厂早期的一个品(pin)牌一款产(chan)品(pin),进展到现在的奥迪、大众、捷达三大品(pin)牌20余款产(chan)品(pin),一汽(qi)-大众已(yi)成为国内(nei)成熟的覆盖A、B、C级(ji)全系列乘用车型的临盆企业。

纵然在疫情、“缺芯”等(deng)各种挑战下，一汽(qi)-大众在客岁依然实现了累计产(chan)量(liang)2500万辆的突破，并在彼时成为“2020年至今(jin)唯一产(chan)销超500万辆的乘用车企业”。这之中，除一汽(qi)-大众全员的奋(fen)力拼搏，更离不开整个供给商体系的通力合作。

亚普股份总经理(li)赵政

赵政介绍说(shuo)，疫情期间，亚普特别建立(li)了供给链保临盆、保供货工作组，及时分配物资、构造人员驻场、构造物流运输等(deng)，并结合一汽(qi)-大众等(deng)主机厂需求，在临盆方面与其(qi)连结步骤一致。同时，构建不确(que)定性风险(xian)管(guan)理(li)预(yu)警(jing)指标体系，将(jiang)底(di)本高效的“准时制临盆”(just in time)策略改(gai)为“以防万一”(just in case)的供给链形式，以保证关键零(ling)部件、质料(liao)以及高需求产(chan)品(pin)的安全库存(cun)。

大陆芜湖(hu)也通过与一汽(qi)-大众各部门及自身下级(ji)供给商的主动交换、密切沟通，提早锁定上下级(ji)需求；同时，通过内(nei)部优化产(chan)线结构、增加操作人员，100%满意(yi)了临盆和供货。“已(yi)往三年，依托大陆集团全球化分料(liao)策略，充分利用紧缺资源，大陆芜湖(hu)主动争取全球的物料(liao)分派，以满意(yi)更多的临盆、供货、建储，和一汽(qi)-大众共御风险(xian)。”大陆集团用户体验(yan)事业群中国区客户中心总监侯立(li)柱透露表现，“2023以来，大陆芜湖(hu)多款产(chan)品(pin)在一汽(qi)-大众的装车比例均大幅提拔(ba)，这是一汽(qi)-大众对于大陆芜湖(hu)的信任，同时也是大陆芜湖(hu)对于一汽(qi)-大众的责任。”

大陆集团用户体验(yan)事业群中国区客户中心总监侯立(li)柱

事实上，在过往30年间，一汽(qi)-大众与亚普、大陆芜湖(hu)等(deng)一众供给商一直是相互增进、相互造诣，共创共赢。

亚普自1995年捷达A2项(xiang)目开始，已(yi)累计为一汽(qi)-大众供货燃油箱总成凌驾(jia)2000万只。在赵政看来，与一汽(qi)-大众的合作起(qi)首带来的是亚普技能(neng)的提拔(ba)，尤其(qi)是2015年乐成研发YNTF技能(neng)，使其(qi)成为国内(nei)首家(jia)掌握(wo)该技能(neng)的企业，一举打(da)破行业把持；同时，对于其(qi)人才部队(dui)、品(pin)牌的磨炼、积淀，更是车载斗量(liang)。受(shou)此推进，如(ru)今(jin)的亚普业务已(yi)遍布全球11个国家(jia)。

大陆芜湖(hu)异样如(ru)此，“从最开始的传(chuan)统仪表，到液晶表现屏(ping)及抬(tai)头表现器等(deng)，大陆芜湖(hu)到场了一汽(qi)-大众每次迭代升级(ji)，并一直为其(qi)供应优质的解决(jue)方案(an)。”侯立(li)柱说(shuo)道，“同时，大陆芜湖(hu)也通过客户技能(neng)日、大型展会等(deng)各种形式，与一汽(qi)-大众一路推进创新产(chan)品(pin)，把创新的技能(neng)和产(chan)品(pin)带给消费者。”

一汽(qi)-大众“2023笃(du)定前行”走进大陆芜湖(hu)

当前，面临数字化、智(zhi)能(neng)化的局(ju)势所趋，一汽(qi)-大众正主动推进数智(zhi)互联，买(mai)通供给商与一汽(qi)-大众之间的数据联通，从而带动供给商进一步转型，实现降本增效。“停止现在，应该有30-40家(jia)供给商实现了互联。从客岁开始，我们开始推进供给商园区的互联。”张明透露表现，“若(ruo)是然正都(dou)能(neng)达到互联的程度，对于供给链的掌控、安全，供给链和主机厂之间的协同都(dou)会更好。”

三十年风雨同程，一汽(qi)-大众与供给商相濡以沫、共创共赢。站在全新的汗青起(qi)点(dian)，“亚普将(jiang)坚定地与一汽(qi)大众合作索求，紧跟一汽(qi)-大众步伐，为汽(qi)车产(chan)业进展贡献力量(liang)。”赵政说(shuo)道。侯立(li)柱也透露表现，“我们相信，与一汽(qi)-大众的合作将(jiang)为我们带来更多机遇，增进技能(neng)创新和市场拓(tuo)展，有助于我们实现更长远的进展目标。（中国经济网 记者郭(guo)涛/企业供图）