L8取消了仪表盘，主要(yao)行车(che)信息显示在HUD上，偏向(xiang)盘安全气囊盖的(de)上方也有(you)一块小屏幕，显示时(shi)速、档位、行驶(shi)模式、续航里程等信息，现实开车(che)历程中没有(you)需(xu)要(yao)看这块小屏幕，算是一个冗余。

三是360°影像(xiang)，在车(che)速很(hen)慢、离障碍物距离较近时(shi)会自动开启，没有(you)需(xu)要(yao)手动点击中控屏上的(de)图(tu)标、挂倒挡大概语音指令开启。

有(you)时(shi)候最好的(de)交互是没有(you)交互。

四是红灯路口停(ting)车(che)，许多人会在这时(shi)候处置惩罚一些小事，比如查、回复(fu)看一下手机(ji)信息。绿灯后(hou)L8会有(you)声响提示，同时(shi)HUD显示“前车(che)驶(shi)离，轻踩踏板起(qi)步”。

五是AUTO HOLD功能，停(ting)车(che)时(shi)只需(xu)深踩刹车(che)，没有(you)用换挡、拉手刹，启动时(shi)也只需(xu)轻踩油门，没有(you)用换挡、放手刹。

上述几(ji)个功能和设置大幅度减少了驾驶(shi)历程中的(de)操纵(zong)动作和步调，让车(che)辆驾驶(shi)起(qi)来简(jian)朴便捷省(sheng)力，手没有(you)离偏向(xiang)盘、眼没有(you)离路面(mian)，还(hai)提升了安全性。

这些功能和设置没有(you)一项是多么先(xian)辈、多么高难度的(de)技术(shu)。

同一条街上的(de)店面(mian)，进深多几(ji)步、高几(ji)节或低几(ji)节台阶(jie)客流量(liang)都会遭(zao)到影响，因为人们(men)往往没有(you)愿多走几(ji)步路、多迈几(ji)节台阶(jie)。手机(ji)操纵(zong)系统大概App找(zhao)到某(mou)个菜单所用的(de)层级越少越好。比如微信电脑版近几(ji)个版本的(de)文件领受，必须先(xian)点右键挑选“下载文件”，再点右键挑选“储存”，是明显退(tui)步的(de)设计。

这是最基(ji)本的(de)人性。在汽车(che)上，许多车(che)企，尤其是大多数传(chuan)统车(che)企，对汽车(che)驾驶(shi)操纵(zong)的(de)简(jian)化好像(xiang)并无兴趣，他们(men)更专注于技术(shu)的(de)研发与投入。

技术(shu)当然重(zhong)要(yao)，但技术(shu)只是实现功能与体验的(de)对象、途(tu)径，而没有(you)是目(mu)标本身。历史上许多重(zhong)要(yao)技术(shu)其实很(hen)早就(jiu)被(bei)发现出来了，但要(yao)等到形成社会需(xu)求，才会成为推(tui)动时(shi)代的(de)变化。

互联网时(shi)代发展起(qi)来的(de)新一代年青人愈来愈没有(you)兴趣驾驶(shi)汽车(che)、甚至没有(you)兴趣具有(you)一辆汽车(che)，个中一个原因大概是汽车(che)这种机(ji)器时(shi)代的(de)典型产物与互联网用户的(de)使用习惯格格没有(you)入。

而新一代汽车(che)产品，没有(you)仅从智能驾驶(shi)、智能座舱这些前沿(yan)技术(shu)上转变汽车(che)，也正(zheng)在从这些细节上改革汽车(che)。

技术(shu)先(xian)辈性≠产品体验

在英国(guo)，火车(che)在发现100多年后(hou)的(de)19世(shi)纪中前期才配备了厕所。在那之(zhi)前，乘(cheng)客上厕所要(yao)末等到火车(che)到站，要(yao)末自带方便装备。

历史上许多反动性技术(shu)和产品的(de)细节其实没有(you)忍细看，尤其是从今天的(de)角度回看。原因没有(you)难理(li)解(jie)，技术(shu)诞生早期苛求发现家、工(gong)程师分身技术(shu)与使用体验是没有(you)现实的(de)。遍及(ji)一段时(shi)间后(hou)，厥后(hou)者更倾向(xiang)于连续后(hou)人的(de)做法，很(hen)难对产品或技术(shu)做出改动，光环越甚的(de)发现越是云云。

在汽车(che)行业，“汽车(che)是最复(fu)杂的(de)产业产品”“汽车(che)是综合难度最大的(de)产业产品”雷(lei)同结论常常被(bei)拿(na)出来夸大从业者对汽车(che)应有(you)的(de)敬畏心(xin)。这无疑是正(zheng)确的(de)，但敬畏心(xin)的(de)另(ling)外一面(mian)会导致(zhi)对既(ji)有(you)产品先(xian)入为主、视而不见，很(hen)难做出转变。没有(you)仅从业者，大多数使用者也会先(xian)入为主、视而不见，碰到没有(you)适(shi)、没有(you)人性化的(de)产品设计往往包容或归咎于个别感(gan)受差异，而没有(you)是质疑设计者、制造者。

许多新解(jie)决计划比如超大部件的(de)一体化锻造、单踏板模式是被(bei)特斯拉这样的(de)新手、外来者、跨界造车(che)者发扬(yang)光大很(hen)能申明这个问题——传(chuan)统头脑的(de)技术(shu)革新往往是温柔的(de)改良型，比方用更先(xian)辈的(de)焊接(jie)、胶粘、铆接(jie)等技术(shu)让钢板连接(jie)处强度更高，而没有(you)是摒弃连接(jie)，制造一体化部件。

锻造并没有(you)是什么新技术(shu)、先(xian)辈技术(shu)，传(chuan)统头脑很(hen)难用一个陈旧的(de)旧技术(shu)去改革开始进的(de)临(lin)盆工(gong)艺。

从这个角度看，跨界者更有(you)可能做出颠覆性转变，各行各业皆云云，因为跨界者没有(you)行业头脑惯性。

以是，特斯拉以一己之(zhi)力干成了智能电动车(che)，抱负以一己之(zhi)力干成了增程式，蔚来以一己之(zhi)力干成了换电。新造车(che)活动对汽车(che)产品和汽车(che)行业的(de)转变浩浩汤汤。

举一个用新技术(shu)提升体验的(de)不和例子。几(ji)年前试驾过一款国(guo)际大厂的(de)新车(che)型，其搭载的(de)新技术(shu)之(zhi)一是摒弃物理(li)后(hou)视镜，改用电子后(hou)视镜，乍看上去很(hen)有(you)科技感(gan)。但真正(zheng)上路一段时(shi)间后(hou)会发现，要(yao)观察(cha)左右路况还(hai)是要(yao)转头，眼光要(yao)脱离路面(mian)，只没有(you)过从看物理(li)后(hou)视镜变成了看位置稍低一点的(de)屏幕，驾驶(shi)动作一点都没有(you)减少和简(jian)化，还(hai)要(yao)去顺应从物理(li)后(hou)视镜到电子屏幕的(de)变化。

这种新技术(shu)的(de)意义是什么？推(tui)高了成本？

这个例子申明，电子后(hou)视镜上车(che)的(de)关键也许是显示位置问题。如果能显示在HUD上结果最好，次之(zhi)是在仪表盘上。如果显示位置还(hai)在门板上或是左右两侧，对驾驶(shi)体验并没有(you)本色性的(de)提升。

技术(shu)当然是好器械(xie)，但技术(shu)先(xian)辈性与产品体验之(zhi)间并没有(you)完全划等号。

需(xu)求才是硬道(dao)理(li)

“我年青的(de)时(shi)候很(hen)崇拜(bai)西方，因为西方科技云云发达(da)……创立华为今后(hou)，我也是亲西方的(de)，当时(shi)我们(men)提出一个标语‘要(yao)用天下上最好的(de)零部件和对象制造天下上最好的(de)产品’，我们(men)实现了。”任正(zheng)非2023年2月24日在火花奖获奖者及(ji)出题专家座谈(tan)会上的(de)讲话(hua)中说。

迷信技术(shu)是现代文明的(de)基(ji)石，也是发达(da)国(guo)家领先(xian)天下的(de)重(zhong)要(yao)推(tui)动力，无论中外，最良好的(de)企业大多数是那些痴迷于技术(shu)的(de)企业。

几(ji)次产业反动都能对应到很(hen)具体的(de)技术(shu)和发现，蒸(zheng)汽机(ji)是第一次产业反动的(de)标志，电气化是第二次产业反动的(de)标志，电子计算机(ji)是第三次产业反动的(de)标志，人工(gong)智能是第四次产业反动的(de)标志。

奇怪的(de)是，产生在当代我国(guo)的(de)波澜壮阔的(de)产业反动却(que)找(zhao)没有(you)到相对应的(de)技术(shu)和发现。

1978年改革开放之(zhi)前，我国(guo)的(de)绝大部分地区处于小农经济(ji)为主的(de)农业社会，产业化水平相当于第一次产业反动前。改革开放后(hou)短短40年，我国(guo)集中履历了四次产业反动，实现了西方发达(da)国(guo)家200多年积累的(de)产业成就(jiu)。

1958年还(hai)在号召几(ji)亿农夫砸锅炼铁(tie)，到1996年我国(guo)钢铁(tie)产量(liang)就(jiu)跃(yue)居全球第一，又14年后(hou)，我国(guo)成为全球第二大经济(ji)体、第一制造大国(guo)、全球产业体系最完备的(de)国(guo)家。

云云爆炸式的(de)我国(guo)产业反动却(que)很(hen)难找(zhao)到相对应的(de)标志性技术(shu)和发现，因为我国(guo)产业反动最焦(jiao)点的(de)推(tui)动力没有(you)是技术(shu)，而是需(xu)求。

1978年我国(guo)9.6亿人口中贫(pin)困人口7.7亿，轻产业软弱，这意味着几(ji)乎(hu)全部商品都是我国(guo)社会的(de)刚(gang)需(xu)，几(ji)乎(hu)能临(lin)盆出的(de)任何产品都有(you)巨大的(de)市场需(xu)求。并且随着支出添(tian)加、生存水平进步、城镇(zhen)化率进步和技术(shu)进步，许多商品另(ling)有(you)迭代进级空间。

正(zheng)是这种巨大、广泛、长时(shi)间且没有(you)断(duan)进级的(de)需(xu)求，造就(jiu)了当代我国(guo)的(de)产业奇迹。

我国(guo)汽车(che)业的(de)第一代创业者完备履历了这个历程。比方浙江吉利控股团体董事长李书福，从走街串(chuan)巷给人拍照，到开照相馆，再到临(lin)盆电冰箱零部件、电冰箱、装璜质料、摩(mo)托车(che)、汽车(che)，生动反应了30年间我国(guo)社会的(de)需(xu)求变化，李书福的(de)成功在于每一次都踩准了时(shi)代脉搏(bo)，很(hen)好地满意了消耗者需(xu)求。

巨大的(de)市场需(xu)求让我国(guo)汽车(che)行业在此前绝大多数时(shi)候都是卖方市场，只需(xu)能造出来就(jiu)没有(you)愁卖没有(you)失落，近几(ji)年汽车(che)行业进入买(mai)方市场，再加上技术(shu)愈来愈同质化，如何真正(zheng)满意用户需(xu)求，将成为新时(shi)代汽车(che)产品的(de)竞争焦(jiao)点之(zhi)一。

如何更敏锐、更细致(zhi)入微地发现用户需(xu)求，则是满意需(xu)求的(de)前提。

未来，最良好的(de)造车(che)人没有(you)肯定是最懂技术(shu)的(de)，但肯定是最懂用户、最懂需(xu)求的(de)。